Spedytor/Spedytorka FTL — prowadzenie i rozwój portfela przewoźników

**Biała Podlaska

pełny etat

stała podstawa + dwie premie**

Na czym polega ta praca

Przewoźnicy powierzają nam swoje auta — jedno, dwa, kilka — a Ty przejmujesz ich prowadzenie. Szukasz ładunków, negocjujesz stawki, układasz kolejne przejazdy, rozmawiasz bezpośrednio z kierowcą i prowadzisz transport do rozładunku.

To nie jest kupowanie samochodu pod pojedyncze zlecenie. Odpowiadasz za konkretne auta i konkretnych ludzi. Kiedy przewoźnik widzi, że jego samochód zarabia, przekazuje Ci kolejne — i tak budujesz własny portfel wewnątrz firmy.

Kierunki: Niemcy, Belgia, Holandia, Włochy, Austria, Czechy, Luksemburg. Sprzęt: firanka standard i mega. **Skala:**na stałe prowadzimy kilkadziesiąt aut — własnych i powierzonych przez współpracujących przewoźników.

Co robisz

• pozyskujesz przewoźników i ustalasz z nimi zasady pracy: kierunki, terminy powrotów, ograniczenia,
• planujesz auta tak, żeby nie stały,
• szukasz ładunków na Trans.eu, TIMOCOM i u klientów bezpośrednich,
• negocjujesz zakup frachtu, liczysz ekonomikę całej trasy, nie tylko stawkę,
• jesteś w kontakcie z kierowcą i reagujesz, kiedy coś sypie się w trasie,
• pilnujesz rentowności całego swojego portfela.

To nie jest stanowisko dyspozytorskie ani administracyjne. Telefon, negocjacje i szybkie decyzje to codzienność.

Kogo szukamy

• minimum rok samodzielnej pracy w spedycji drogowej FTL,
• doświadczenie w prowadzeniu aut lub przewoźników, a nie tylko w obsłudze pojedynczych zleceń,
• praktyka na giełdach transportowych i znajomość rynku spotowego,
• umiejętność świadomego kupowania i sprzedawania frachtu,
• angielski pozwalający na swobodną komunikację operacyjną i handlową.

Co dajemy

Własny obszar, nie wycinek procesu. Prowadzisz swoich przewoźników, swoje auta i swój wynik.

Wynagrodzenie: podstawa i premia rosnąca z wynikiem. Poza stałą podstawą premia nalicza się progresywnie od wypracowanej marży — każdy kolejny poziom jest wyżej wyceniony niż poprzedni.

Ścieżka, która nie kończy się na Twojej przepustowości. Na start nie siadasz przy pustym biurku — dostajesz auta z portfela zespołu i równolegle budujesz własny. Kiedy dojdziesz do granicy tego, co jesteś w stanie sam obrobić, zaczyna się drugi etap: auta, które nadal pozyskujesz i wdrażasz, przekazujesz kolejnym spedytorom, a one dalej pracują na Twoje wynagrodzenie. Sufit własnej przepustowości przestaje wtedy być sufitem zarobków.

Narzędzia i zaplecze. Trans.eu, TIMOCOM, system spedycyjny, system ekonomiki trasy —wykorzystujący modele predykcyjne i automatyczną analizę danych, telefon, laptop. Dokumentacja, fakturowanie i rozliczenia po naszej stronie.

Krótka droga decyzyjna. Niewielki zespół, bezpośredni kontakt z zarządzającymi, decyzje w godzinach zamiast w tygodniach.

Uczciwie

Przy aktywnych transportach telefon odzywa się także po godzinach — kierowca w trasie nie czeka do rana. To nie jest całodobowy dyżur, ale za swoje auta odpowiadasz Ty.

Przewoźnik zostaje tak długo, jak długo dobrze prowadzisz jego samochody. Nie trzymamy nikogo umową na wyłączność.

Rekrutacja

Na spotkaniu pytamy o konkrety: jakie kierunki obsługujesz, ile aut prowadziłeś jednocześnie, jak pozyskujesz ładunki, jak reagujesz, kiedy portfel traci rentowność. Nie prosimy o nazwy klientów, stawki ani inne poufne dane obecnego pracodawcy — interesuje nas Twój sposób pracy, nie jego informacje.